現代城市生（shēng）活日益繁忙，比如公交車（chē）車站（zhàn）、地鐵站、公園等公（gōng）共場所都是居民的集聚點。城市居民對現代城市中的（de）公共設施提出了（le）新的要（yào）求——好看（kàn）、好用。新的（de）科技下，公共設施中更加人性（xìng）化的設計可以更（gèng）好地輔助人們健康地生活，讓人們的城市生（shēng）活（huó）更加美好。文章以公交（jiāo）車候車亭為對象對人性化（huà）設計進行研究。

人性化設計 城（chéng）市公（gōng）交係統 公共設（shè）施 科技（jì） 可持續的生活方式

公交候車（chē）亭作為城市（shì）公交係統的重要組成部分，在人（rén）們的日常生活（huó）中扮演著重要角色。早期的（de）公交車候車亭隻提（tí）供乘客候車時（shí）指示乘車路線、臨時休息、躲避風雨等基本功能（néng）。隨著社（shè）會城市生（shēng）活的發展，公交車候車亭正逐步發展為集眾多輔助（zhù）功能為（wéi）一體的，適應城市居民出（chū）行需要，以及（jí）城市市容建（jiàn）設的重要公（gōng）共（gòng）基礎設施，比如在現代信息化的城（chéng）市生活中無線廣播、無線電視以及（jí）無線上網在戶（hù）外的需求（qiú），居民出行時現代電子數碼設（shè）備（bèi）的應急電源的解（jiě）決問題，城市環保綠化對公共設施做出的一些要（yào）求，等等。隨著城市建設與高科技的發展（zhǎn），以及現（xiàn）代城市居民的生活需要，公交車候車亭的功（gōng）能結構上在保（bǎo）證基本功能實現的同（tóng）時，正逐步地實現更加人性化的輔助功能，在未來發展中還可以普及利用高科技實現（xiàn）信息共享、能源供應等（děng）功能。

一、研究背景（jǐng）

（一）人性化（huà）設計定義

人性化設計是人（rén）的（de）設（shè）計，即滿足人生理和心理的需要、物（wù）質和精神需要的設（shè）計。

影響公（gōng）共設施人性化設計的要素主要包括四個（gè）方麵：環境因素、人的因素、文化因（yīn）素以及設施本身的因素。公共設施的人性化表現，應當包括安全性、美觀性、舒適性、通俗性、材質感、識別性、和諧性、地域（yù）性和文化性等因（yīn）素。設計者應當充分分析和利用這些因素來推進公共設施的人性化設計。

（二）公交（jiāo）候車（chē）亭的研究現狀

公交車候車亭的設計與現代（dài）科技（jì）的聯係越（yuè）來越（yuè）密切，圍繞人們（men）新的需求，在公交車（chē）候車（chē）亭的功能性（xìng）設計上做出了大量的改（gǎi）良。例如：美國舊金山市修建了（le）一種太（tài）陽能公交站候車亭，鼓勵（lì）人們（men）乘坐公（gōng）共汽車旅（lǚ）行。這（zhè）個太（tài）陽能公交站，有一個紅色（sè）的（de）光伏板，可以利用太陽（yáng）能來實現整合對講、LED照明，甚至覆（fù）蓋整個（gè）城市的Wi-Fi無線路由器。除了這些功能，這種（zhǒng）公交站還有用按鈕操作的更新係統和其他一（yī）些可以傳遞信息的空間，而多餘的電量（liàng）將被發送到城市的電力網格。

隨著設計理念的更新，國內對城市公交候（hòu）車亭的設計中也開（kāi）始逐步關注人的心理感（gǎn）受，出現了一些比較人性化的設計案例。但是，這（zhè）種設計還未廣泛開展，因此還需要進一步設計研究。

二、候車亭人性化設計的思維與（yǔ）方法

（一）候車亭的結構與組（zǔ）成

候車亭的基本（běn）結構主要包括：頂棚、框架、廣（guǎng）告燈箱、部分附屬設備（照明設施、坐凳、靠欄、垃（lā）圾箱、地圖和時刻表框架、ATM自動取款機、公（gōng）用電（diàn）話等）。

（二）候車亭設計基本要求

1.候車亭設（shè）計要滿足乘客候車時避（bì）雨遮陽、臨時休息（xī）的需要，這一點是最基本的要求，也是建造候車亭最根本的目的。

2.候車亭作為沿街建築要盡可能美化街景與城市風（fēng）格相吻合（hé）。

3.重視開發和利用公交候（hòu）車（chē）亭的其他附屬功（gōng）能。

4.候車亭應采用安全、簡單、方便的結構（gòu）形式。

5.候車亭設計應滿足自身的一些特殊要求。如候車亭頂棚的自潔（jié）能力等。

6.候車亭設（shè）計必須有符合現代城市居民出行的功能（néng）需要，比如電話設備、ATM、無線電視以及無線網絡來實現信息資（zī）源的共享（xiǎng），應急電源的功能（néng）為電子數碼設備戶外應急充電。

（三）公交（jiāo）候車亭功能的人性化

公交候車亭是與人息息相關的（de）公（gōng）共設施，其設計必須與人性化設計的理論相結合。調（diào）研（yán）發現，候車亭的人性化設計還需要在以下（xià）幾個方麵進行改良。

1.殘疾人無法進入。

現在的公交候車亭沒有方便殘疾人的設施，有些車站有台階，坐（zuò）輪椅的（de）殘疾人（rén）很難進入候車亭內。

2.失明人士不知公交車到站。

對（duì）失明人士來說，到了公交車站最（zuì）大的麻煩就是不知道進站（zhàn）的是哪一路車，等向別人打聽後，車已開走了。因此新型的公交候車亭可以考慮設置電（diàn）子報站牌，利用（yòng）科技手段，把到站信息通過自動語音播放出來，解決失明人士的“難題”。

3.信息量不足。

一（yī）個現代化的大（dà）都市，人們對信（xìn）息的需求很多（duō），現（xiàn）在的候（hòu）車亭除（chú）了廣告外一無所（suǒ）有，因此很多市（shì）民都要求增加信息功能，如配套書報亭、公用電話、電子信息顯示屏等。

4.候車亭設計與城市文化的融合。

作（zuò）為城市公共環境的一個元素，候車亭的（de）設計已成為都（dōu）市文化（huà）的表象之一。城市的風格特（tè）點與人文內涵從候車亭這一（yī）城市中不可或缺的元（yuán）素應該有著息（xī）息（xī）相關的聯係（xì）。因此候車亭的（de）設計不（bú）能夠作為單獨的一個環境空間元素來考慮，而是要結（jié）合城市（shì）風格、文化、曆史（shǐ）與發展諸多方麵來考慮，真正能夠體現城市特（tè）點。

三（sān）、設計實踐

課題主要選擇現代城市（寧波）為研究對象，針對其公交候車亭進行了功能（néng）、造型（xíng）、材料、色彩等方麵的研究和開發。通（tōng）過問卷調查，對城市市民（mín）的出行生活需要進行分析，對候車亭的結構與功能方式進行分析與改組（zǔ），采用新技術，使候車亭在結（jié）構以及功能方式上更加能夠滿足未來乘客的需要；通過對城（chéng）市文（wén）化的了解，采用適應城（chéng）市文化生活的（de）造型設計；在候車亭的造型、材料工藝以及色彩上，通過新的（de）設計以與現代城市生活環（huán）境相協調。具體內容包括（kuò）：

（一）外觀結構造（zào）型

1.在頂棚（péng）采用有機形狀的（de）塊狀彩色（sè）太陽能電池板，部分（fèn）電板凸出來，類似水立方的視覺感受，同時形成一定的肌理線路。

2.整個框（kuàng）架部分采用鋼結構（gòu），不鏽鋼飾麵或者塗漆，及不鏽鋼分格頂棚和燈箱（xiāng），在鋼結構上可以采用回收材料，實現資源的再利用。其他主要材料還有PC耐力板（厚度為4.2～4.5mm），鋁塑板，用在頂棚的下麵，就是抬頭看到的那部分；鍍鋅板，一般用在頂棚上麵和燈箱的主框。

3.采（cǎi）用現代化的（de）設計，主體（tǐ）上通過無機形的塊狀結構與（yǔ）鋼（gāng）管立柱通過連接實現整個主體。

4.在整體色彩上采用輕快的色彩，使之與多彩的（de）現代化城市氛圍相適應。

5.組裝性：整個候車亭是（shì）通過鋼結構之間通過螺栓等連接方式實現組裝，可拆卸，方便運輸。

（二）拓展候（hòu）車亭的功能

除了簡單的候車（chē）避風雨的功能外，新的城（chéng）市候車亭需具有無線廣播、ATM取款（kuǎn）機、無線（xiàn）電視、無線網絡（luò）等功能。

（三）能源供給的設想

通過彩色太陽能（néng）電池板的應用，實現候車亭整個係統的能源自給。整個候車亭係統包括：廣告燈箱、夜間照明設施、ATM與（yǔ）應急充電係（xì）統的（de）能源（yuán）供應。

（四）設計成可持續健康的公共設施

通過使用彩色（sè）太陽能電池，實現對太陽能這種一次能源，又是可再生能源的利用。它資源豐富，既可免費（fèi）使用，又無需運輸，對環境無任何汙染。

四、總結

展望未來（lái），設計（jì）者（zhě）應該在體現（xiàn）社會對（duì）弱勢（shì）人（rén）群(老、病、殘等) 的關（guān）懷和幫助方麵，特別是在醫院、老人中心、傷殘人康（kāng）複中心、婦幼保健站等地段的公交候車亭設（shè）計上進行深入研（yán）究。好的設計不僅能夠實（shí）現產品（pǐn）的功能需求，同時也（yě）應該是一種理念的體現。以前的設計缺少與“人”的互（hù）動（dòng）性，缺少用戶體驗，在號稱”體驗經濟”“體驗時代”的今天，優秀的設計需要把人的體驗放之首位才能設計出與自然環境（jìng）、人的生活相和諧（xié）的產品。