一（yī）、候車空間應適度

公（gōng）交站（zhàn）台要求具有（yǒu）防曬、防雨（yǔ）、防雷、抗風等（děng）功能。最常見的方法是設置（zhì）車站防雨棚。但在設（shè）計時，應注意不要給過往行人（rén）造（zào）成太大影響。根據有關規定，設（shè）置公交站台的人行道寬原則上應在3m以上，而防雨棚的寬度指定在2m以下（5m以上寬度的人行道可設2m以上寬的防雨棚（péng）），候車亭防雨棚設置以後，也要（yào）確保能容（róng）納2~3個候乘者的寬度（dù）（約1.5m）。

二、具有（yǒu）一定的辨認美感

采用候（hòu）車亭和四周環境與其它道路景觀不同的方法處理，可（kě）標明車棚的位置。例如在公交站（zhàn）台周圍街道（dào）中，設置一個高出其（qí）它樹木（mù）的標誌，或選擇與周（zhōu）圍樹木不同的樹木。在較寬的人行（háng）道上可采取將（jiāng）公（gōng）共候車亭周圍的行（háng）道樹（shù）與（yǔ）其（qí）它街道樹錯位種植的方法。公共候車亭的設（shè）計必須在視覺上有通透性（xìng），同時（shí）也應考慮（lǜ）從上而下的俯視效果，公交站台設置應易於識別不同類（lèi）型公交車（chē）車（chē）輛，應在色彩上有所區（qū）別，站牌（pái）與車輛色彩一致，車站形式宜輕鬆（sōng）、活潑，比例尺度（dù）適當。

三、與周圍環境設施協調

在公共候（hòu）車（chē）亭周圍，往往設置有防護欄、護路石等，公共候車亭防雨棚的設（shè）計如果與防護欄、護路石配合不好，就會給整（zhěng）體景觀帶來繁雜混（hún）亂。這就需要兩者在造（zào）型色彩（cǎi）上力求（qiú）統一。另外（wài），防（fáng）雨棚與建（jiàn）築護欄之間的（de）距（jù）離，應以方（fāng）便步行者的通行為前（qián）提。

四（sì）、錯點設位規定（dìng）

中途（tú）站應盡量設在公共交通線（xiàn）路沿途所經過的各主要客流集散點。在路段（duàn）上設置停靠站時，上下行對稱的站點宜在道路平麵上錯開，即叉位設站。其錯開距離不小於50m。主幹道上，快車道上寬度大於或等於22m，也可不錯開（kāi）。在交叉路口附近設（shè）置中途站時，一般設在交叉口50m以外處。大城市車輛較多的主幹道上，宜設於（yú）100m以外處（chù）。

五、符合各類人（rén）的候車行為和安全需求

候車亭作為公共（gòng）設施，不（bú）僅滿（mǎn）足正常人的（de）行為需求（qiú），還要考慮特殊人群如老弱病（bìng）殘、兒（ér）童的需求。因此在候車亭設置休（xiū）息椅是必要的（de），要求有盡可能（néng）與候車亭構造吻合（hé）的簡易座位，站點（diǎn）牌字體清（qīng）晰可（kě）辨（biàn），與之組合配套可設置垃圾（jī）箱、電話亭等（děng），有殘疾人輪椅上下的輔助設（shè）施（shī）等。為乘客和車輛自身安全要留有充足的（de）空間，保持乘降空（kōng）間（jiān）的地麵清潔，注意排水防滑和防撞。

六、反映城市和地域環境特色（sè）

各個城市（shì）的候車亭造型不要互相套搬，應有自己的個性和特色。一座城市的各線候車亭也（yě）應該根（gēn）據所在區域環境（jìng）作一定調整，使之大同小異（yì）。