很多人都認為公交車候車亭在（zài）投放安裝之後就完全結束了，事實（shí）上，比較專業的候車亭製作公司會進行二次加工，在加工項（xiàng）目上主要是進行防（fáng）腐蝕，放水，防鏽等等處（chù）理（lǐ），這些（xiē）處理操作花費的時間並不會太長，但是很多廠家為了（le）節省成本往往會漏（lòu）掉這些環節。二次加工沒有（yǒu）進行的話，對於候車亭本身是致命（mìng）的，大部分的公交車站台都是屬於戶（hù）外設施，所以經曆風吹日（rì）曬是家常便（biàn）飯，偶（ǒu）爾也會遇上（shàng）一些極端的惡劣天氣，所以二（èr）次的加工還是需（xū）要納入公交候車亭（tíng）施工流程中的。

候車亭因為（wéi）本身的特殊性，在施工過（guò）程中會（huì）有一定的施工要求，在一定程度（dù）上（shàng）來說，如果（guǒ）沒（méi）有按照順序或者是按照相對應的規格要求，那麽在後（hòu）期的使用過程中會產生不少的問題。工作人（rén）員在（zài）施工中遇上的（de）問題不少，有的是地形的原因，有的是場地大小的（de）原因，但是即使是流程比較長，也不能省略。

環（huán）保類型的公交站台完全能夠符合現在城市發展（zhǎn）的一個特色（sè），環保（bǎo）材質雖然在成本上（shàng）比較高（gāo）一些，但是從長期來看，其實這種材（cái）質能夠使用的時間相較於傳統的站（zhàn）台會（huì）更長。低碳出行不僅僅是公交車（chē），自行車（chē），從配套（tào）設施上也能夠融入環保理念。公交車（chē）站台大部分是存在於一些人流量比較密集的地（dì）區中，所以才用環保材料製作的站台也能夠（gòu）減少周邊環境的空氣汙染。