私家車的普（pǔ）及讓道路上的機動車數量越來越多（duō），交通擁堵在一些地段（duàn）和時間已成常態。讓（ràng）公交出行成為大眾出行的優選方式，是緩解道路擁堵的有（yǒu）效方式。但是有很多年輕人卻很少（shǎo）使用公（gōng）交車作為出行方式，乘坐公交的（de）人群多以中老年為（wéi）主。可見在公交搭車的體（tǐ）驗上，還存在不足需（xū）加以改良。智能候車亭（tíng）廠家認為年（nián）輕人放棄乘坐（zuò）公交車的主要原因（yīn）有三：一是有（yǒu）些線路的候（hòu）車間隔（gé）時間長，趕時間的人無法乘坐；二是公交車過（guò）站時間不規律（lǜ），無法（fǎ）預知達到情況、影（yǐng）響乘客行程放（fàng）置；三是公（gōng）交車行車路線複（fù）雜，經常遇到交通堵塞問題。

成長城市公交是一個係統工程，涉及公交運行體製機製、規劃扶（fú）植（zhí）、打點政策（cè）多方麵。智能候車亭廠家僅從乘坐公交車運行便利蒼生（shēng）的（de）角度提出以下建議：

一是將路段原有候車亭升級改良成智能化候車亭，加快推進智慧（huì）公交（jiāo）扶植。我國智能製造已開始呈（chéng）現出多線並進的成長趨勢，項目覆蓋麵廣（guǎng），發家城市的（de）候車亭已經具備多（duō）種智能功能。目前（qián）智能候車亭已經完全能讓群眾可以知曉到站線路班車的距離和預計抵達時間（等待時間）。

二（èr）是結合互聯網，輔助成長智能公（gōng）共（gòng）交通。互聯網的快速成長讓人們垂垂離不（bú）開手機，智能（néng）候車亭已經（jīng）實現（xiàn）聯網功能，可以（yǐ）與手機聯（lián）網互（hù）動。手機也衍生出各種實用的公交搭車APP，輔佐市民智慧搭車。各（gè）地需扶植完整交通信息處事平（píng）台，依托手機等通訊設備能讓市民快（kuài）速（sù）準確的查詢路況及公交信息，而且能合理規劃放（fàng）置路（lù）線（xiàn），成立公交快速反映的調劑機製，滿足上下學、上下班等特按時段、特（tè）定區（qū）域的群眾出行需求，讓公（gōng）交運行更有效率。

三（sān）是操作大數據技術分析城市交通數據。大數據技術能夠提供比（bǐ）以往更快、更精確（què）的城市交通狀況分析及預測，對影響交通關鍵因素進（jìn）行全麵洞察，分析城市交通擁堵成因，並基於分析成（chéng）果進行宏不雅觀調控。