公交站（zhàn）台人滿為患,多處站（zhàn）台滿足不了乘客候車需求,為什麽會這（zhè）麽說呢?讓我們候車亭廠家給大家說說：  

第一、許多公交站台較（jiào）小，有相當一部分乘客並不是站（zhàn）在公交候車亭內候車，而是都站（zhàn）到路邊（biān），這樣（yàng）不僅危險而且還阻礙來往公交車的通行。

第二、部分公（gōng）交站台沒有座（zuò）椅，很多老人和（hé）小孩都（dōu）是站（zhàn）在候（hòu）車亭內或者路邊，有的實（shí）在是不想站的小朋友都是（shì）由父母或者爺爺奶奶抱著，還有一部分直接（jiē）坐在自己的包上麵。

第三、站台的設計（jì）不合理，一些傳（chuán）統的公交站台都是“直來直去”的（de）設（shè）計（jì），簡（jiǎn）單說（shuō）並不（bú）是港灣式的，這就引起了道路阻塞。

1.整個框（kuàng）架部（bù）分采用鋼結構，不鏽鋼飾麵或者塗漆，及不鏽鋼分格（gé）頂棚和燈箱，在鋼結構上（shàng）可（kě）以采（cǎi）用回收材料，實現資（zī）源的再利用。其他主要材料還有PC耐力板 (厚度為4.2～4.5mm)，鋁塑板，用在頂棚（péng）的下麵，就是抬頭看到的那部分;鍍（dù）鋅板，一（yī）般用在（zài）頂棚上麵和（hé）燈箱的主框。

2.在頂棚采用有機形狀的塊狀彩（cǎi）色太陽能電池板，部分電板（bǎn）凸出來（lái），類（lèi）似水立方的（de）視覺感受（shòu），同時形成一定的（de）肌（jī）理線（xiàn）路。

3.在整體色彩上（shàng）采用輕快的色彩，使之與多彩的現代化（huà）城市氛圍（wéi）相適應。

4.組裝性：整個候（hòu）車亭是通過鋼結構之間通過螺栓等連接方式實現組裝，可拆卸，方（fāng）便運輸。

5.采用現代化的設計，主體上通過無機形的塊狀結構與鋼管立柱通過連接（jiē）實現整（zhěng）個（gè）主（zhǔ）體。

隨（suí）著公交站台的增多，許許多多的公交站台（tái）廠商也（yě）越來越多，競爭力也在持續增加，那麽作為公交站台製造商（shāng）靠什麽才能在眾多的競爭中脫穎而出呢?之前（qián）也在網上看（kàn）到過人性化設計的公（gōng）交站台，其實不難理解，所謂人性化就是以（yǐ）人為本，事事（shì）從人的角度去考慮。作為候（hòu）車的站台，首（shǒu）先要考慮的就是候（hòu）車環境，候車配套設施，那麽從這兩（liǎng）方麵去考慮，設計出來的公交（jiāo）站台一定是最符合人的需求的。