進入新世紀，人們的生活程度明顯提高，思想被束縛多年的人們（men）開始想方設法推陳出新，各（gè）種新（xīn）生事物（wù）頻頻呈現，此中也包羅公交候車亭。一（yī）座座造型複古（gǔ），在（zài）便利市（shì）民出行（háng）的同時，也進一步提升了宿遷的（de）城市形象。下麵就跟隨候車亭（tíng）廠（chǎng）家（jiā）一起看一看候車亭的從無到有 從衰到興。

台改造從“臨時站牌”到（dào）“港灣式站台”

2000年，市當局加快對“光杆站台”的改（gǎi）造，一方麵，在（zài）幸福路、人民大道、市府東路等人流密集路段建造了48座配有遮雨篷的公交候車亭。新建（jiàn）的公交候車亭不僅大氣寬敞，更具有遮風擋雨（yǔ）的功能，得到了市民的好評；另一方麵，逐步（bù）更新原（yuán）有的“光杆站台”，設立“臨時站牌”，不僅（jǐn）外（wài）不雅觀更（gèng）奪目（mù），更（gèng）增設公交路線圖。

“那時候，公交（jiāo）候車亭是由一個站牌、一個仿（fǎng）古造型的遮陽棚和一（yī）個幾米長的候車長廊（láng）組成。”市公交公司的徐經理介（jiè）紹，當時，站牌旁邊建起了遮雨（yǔ）棚和長椅，雖（suī）然簡（jiǎn）陋，但乘客等（děng）車或避雨時可以（yǐ）坐下來休息。市民吳女士回憶（yì）說（shuō）：“這一時期，公交候（hòu）車亭的（de）設計，充實將宿（xiǔ）遷人深藏多年的對城市文化的追求釋放出來。此外，這一（yī）時期的（de）公交候車亭（tíng），第一次呈現了雨棚（péng）和候車長椅，讓老蒼生（shēng）候車有了遮風避雨的（de）處所，因此對它記憶非常深刻。”後來，隨著新型材料的呈現，公（gōng）交候車亭改為彩鐵（tiě）、不鏽鋼框架。也是從那時開始，城市公交候車亭（tíng）呈現了玻璃櫥窗，開始有了公交候車亭廣告。

站（zhàn）台往事從“招手即停”到“光杆站台”

公交候車亭（tíng）是城市文明的一部門，也浮現著一個（gè）城市的性格，見證著城市的變遷，承載著一代（dài）人（rén）的集體記憶。

本年58歲的（de）李先生是個老宿遷人。李先生說（shuō），建市初期，城裏連一個站杆式站牌都沒有，更不用說（shuō）公交候車亭了。“阿誰時（shí）候基本是哪裏有乘（chéng）客招（zhāo）手，駕駛員就在哪裏停（tíng），一點都不（bú）規範。當（dāng）時有句話叫‘上車拽下車踹’，一個意思是說人擠人，上車得連拉帶（dài）拽；二是說售票員態度不（bú）好，下車（chē）時恨不得用腳把你踹下去。”李先（xiān）生回憶起當年的候車情景，因車（chē）少人多，隻能往人流集中的處所候車，至於按點按時上下車，更是連想都（dōu）不敢想（xiǎng）。

1999年，市公交公司成立後（hòu），對本來私營業主的線路和車輛進行了（le）大馬金刀的調整和規劃，我市（shì）呈（chéng）現了真正意義上的公交候（hòu）車亭，即一根鐵杆，上麵掛著（zhe）一塊僅寫有站名的鐵牌，被市民戲（xì）稱為“光杆站台”。

“那時候，公交車（chē）站沒有遮雨棚和椅子（zǐ），公交車少，等車的時間長（zhǎng），一遇（yù）到刮風下雨，沒帶傘的等車人就隻能淋著。再就是人多，那擠車的場麵堪稱動作片。”李先生笑著回憶，那時車還沒停（tíng）穩（wěn），車上的人（rén）就開始拚命（mìng）往（wǎng）外擠，而下麵的人（rén）則拚命（mìng）向上擠，上（shàng）不來、下不去是常有的（de）事（shì）。阿誰時候，擠車是個體力活，更是個技術活。怎（zěn）麽擠能上車，怎麽擠能下車，怎麽站舒服都很有技巧，弄不好就會被車門夾到。當時為了避（bì）免高峰時間乘客下不去（qù）車的狀況，許（xǔ）多公交車（chē）跑過站或者沒到站就泊（bó）車了。